这班飞机飞多久，几点能到？

估算器先计算两个城市之间的大圆距离，再按典型巡航速度（视距离为 720–870 km/h）换算飞行时间，最后加上 45 分钟的地面缓冲（滑行、起飞与降落）。它不查询真实航班号或公布的时刻表。

结果以约 ±10%（最短 ±25 分钟）的区间呈现，反映风向、航路与流量控制造成的日常波动，避免给出精确到分钟的错觉。判断还能不能赶上末班车时，用这个区间，不要用中点。

上海到伦敦的直线距离约 9,200 km。按巡航速度与地面缓冲估算，飞行时间约 11 小时 20 分，波动范围约 ±1 小时。两段时刻之间只留 50 分钟中转，已经落在误差带里，不能当计划。

若当地时间 09:00 从上海起飞，预计伦敦当地时间约 13:20 到达（实际飞行时间不同时，约在 11:50–14:50 之间）。受高空喷流影响，向东飞通常更快，向西飞通常更慢。东京到洛杉矶同样是长航线加大时差：要看到达当地时间，不要只看飞了几小时。

适合判断落地后是否还能赶上末班车或机场大巴、第一晚要不要订机场附近的酒店，以及大概几点通知接机的人。目的地时区不熟时，再配时区规划器看当地钟点。

也适合在打开订票网站前，先比较直飞与转机的时间成本。最短中转、签证和行李直挂写在中转指南里，不在这个时长模型里。

常见错误包括把估算当成精确时刻、忘记同一航线东西向飞行时间不同，以及只用估算时长规划紧张的转机衔接。还有人把地面缓冲加了两次——这里一次，表格里「机场耗时」再一次。

最短中转时间取决于机场、航司和签证要求，请以预订确认为准，而不是以估算为准。红眼航班和滑行很长的机场，落在区间偏慢的一端。

距离采用城市坐标的大圆距离公式，实际航路会略长；巡航速度与地面缓冲是典型假设，不代表某家航司的时刻表。城市列表是规划用的常见航线。

计划时刻随航司班表变化，实际时长每天随风速和天气波动。本工具仅供粗略规划，准确时刻请以航司或订票网站为准。它不知道机型、当天高空风，也不知道你改降了另一座机场。